Interview

В интервью Хеннинг Бентиен и Ахмед Эль Дахшан рассказывают нам о филиале ТК Universal Transport в Каире, Египет, основанном в 2016 г.

С октября 2016 года используется первый собственный грузовой парк Universal Transport Египет (UTE). Расскажите кратко, как началась совместная работа и каковы ваши ожидания.

Бентиен: Весной 2015 года ТК Universal Transport на конференции Global Project Logistics Network (GPLN) в Таиланде встретилась с г-ном Эль Дахшан. Вскоре стало ясно, что сотрудничество могло бы обеспечить взаимовыгодные отношения. ТК Universal Transport может поделиться необходимыми ноу-хау в области тяжелого транспорта, а г-н Эль Дахшан, вместе со своим братом, имеет контакты и опыт на египетском рынке. За полтора года из идеи возник собственный филиал UTE в Египте!

Эль Дахшан: Здесь в Египте было до сих пор три, возможно, четыре компании, которые занимались организацией перевозки тяжелых грузов, но они работали в основном на старом оборудовании. UTE является единственной компанией, которая имеет современное оборудование. Кроме того, немецкие компании пользуются хорошей репутацией в Египте. Мы хотим создать новые стандарты на рынке с помощью нашей собственной техники и хорошо обученного персонала.

Расскажите нам об первом проекте Вашего филиала! Какие задачи перед Вами стояли?

Эль Дахшан: В настоящее время мы перевозим первые компоненты электростанции из порта Адабия на временный склад, расположенный рядом. Эти компоненты будут перевезены со склада на две из трех крупнейших электростанций в Египте, недалеко от Бени Суэф и новой столицы Нью-Каир. Тяжелые компоненты первой судопоставки весят около 190 тонн. Перевозки из-за больших размеров осуществляются посредством баржебуксирного состава – это особая задача.

Бентиен: Так как это наш первый проект в Египте, особенно важно задействовать здесь на месте наших специалистов из Европы. Теоретически проект должен осуществиться быстро, но мы всегда должны учитывать непрогнозируемые корректировки и оставаться гибкими, несмотря на стандартные задачи процесса. Таким образом, можно сказать, что первый проект нашего нового офиса является наиболее сложной задачей. На выполнение данного проекта у нас уйдёт около года. У нас есть в общей сложности 32 оси, шесть тягачей, а также два низкорамных прицепа и 15 сотрудников. Кроме того сюда добавятся также опытные профессиональные водители из Германии, которые на месте будут знакомить египетских водителей с техникой и технологией крепления грузов.

Чем отличается филиал в Египте от европейских филиалов?

Эль Дахшан: Оперативная организация перевозок крупногабаритных и тяжелых грузов заметно отличается от проектов в Германии. Особенно высоким фактором затрат, в отличие от Германии, являются дорожные пошлины, которые иногда даже превышают стоимость используемых транспортных средств. При прямом сравнении с Германией с точки зрения ограничения времени вождения нам разрешено ездить только в дневное время за пределами города, в пределах города только в ночное время.

Бентиен: Мы, немцы, прежде всего, должны иметь терпение, потому что процесс утверждения занимает больше времени, чем в Европе, или, например, из-за внешних факторов перевозка может встать на два дня. Многие запланированные инфраструктурные проекты реализуются медленно. Особенно в делах, касающихся таможенного оформления, получения разрешений и перегрузки в порту, нужны наши египетские партнеры.

Какие прогнозы Вы видите для египетского рынка в будущем?

Бентиен: В Египте в ближайшие годы ожидается поставка около 7 млн. фрахтовых тонн груза для бизнес-проектов. Например, планируется строительство в общей сложности 2000 ветросиловых установок. Инфраструктурные проекты и строительство электростанций также играют определенную роль в будущем. Мы ожидаем положительного развития рынка и при организации проектов и устройстве транспортного парка в Египте мы будем подстраиваться к соответствующими задачам.