Повышение дорожных пошлин  — не метод для достижения цели  

Кабинет министров ФРГ утвердил новые тарифы на проезд. Правда их еще должны одобрить Бундестаг и Бундесрат, но это, похоже, простая формальность. Таким образом, не прошло еще и года с момента последнего повышения дорожного сбора, а с декабря 2023 года уже будет взиматься дополнительный сбор за выбросы СО2 в атмосферу в размере 200,- евро за тонну, что фактически означает увеличение существующих тарифов в два раза. При этом дополнительные доходы, согласно нынешним планам, пойдут не на дороги, а на расширение железнодорожных путей. 

На автомобили с нулевым уровнем эмиссии повышение тарифов не распространяется. Как стало известно из правительственных источников, цель состоит в том, чтобы стимулировать переход на альтернативные системы привода. 

Хольгер Дехант, член правления Gruber Logistics / генеральный директор Universal Transport считает, что такое решение противоречит само себе: «В целом, мы поддерживаем любые усилия по продвижению устойчивого развития в транспортной сфере и внедрению экологически чистых решений в нашей компании. Однако автомобили с нулевым уровнем выбросов пока еще недоступны в нашем бизнес-сегменте, также как и соответствующая повсеместная инфраструктура заправки и зарядки. Таким образом, у нас не остается иного выбора, и мы вынуждены будем платить дополнительные сборы. Это никак не поможет улучшить экологическую ситуацию на дорогах.» 

По последним сведениям, согласно информации, полученной от различных отраслевых объединений и ассоциаций, а также от BMVD (Федерального министерства отраслевых технологий и транспорта), в настоящее время данная отрасль исходит из того, что в связи с повышением дорожных сборов рост цен на грузоперевозки составит не менее 12 %. 

«В любом случае ясно одно: в финансовом отношении собственными силами транспортным компаниям этого уже не потянуть. Дополнительные сборы придется переложить на грузоотправителей, а значит, в конечном счете, на потребителей,» — сказал Дехант.