На правильном пути: железнодорожная перевозка тяжелых грузов
Компания Universal Transport все чаще делает ставку на комбинированные перевозки по водным и железнодорожным путям. Помимо каботажного (речного) судоходства железная дорога также имеет ряд преимуществ перед грузовиками, когда речь идет о тяжелых товарах и проектных грузах. Помимо высокой грузоподъемности до 480 т этот вид транспорта имеет еще и впечатляюще низкий уровень выбросов парниковых газов. Это еще раз подтверждает заявление компании Universal Transport и акционеров GRUBER Logistics, которые всегда стремятся предложить своим клиентам транспортные решения с минимальным воздействием на окружающую среду. К тому же, железнодорожная сеть в Германии и Европе хорошо развита. Экономические центры связаны друг с другом прямым сообщением и железнодорожными коридорами, а также с морскими портами и логистическими хабами.
«Для нас перенос сверхгабаритных грузов на железную дорогу интересен еще и потому, что процедуры согласования стандартизованы и поддаются планированию. При автомобильных перевозках мы, как правило, можем только мечтать об уведомлении за 14 дней. Здесь процессы согласования гораздо более длительные и, прежде всего, более сложные,» — говорит Хольгер Дехант, генеральный директор компании Universal Transport и член Совета директоров GRUBER Logistics. «Поэтому мы будем стараться все больше переносить наш бизнес, который дает нам не только хлеб, но и масло, на железную дорогу, например, если у нас есть заказ на перевозку 30 тон сборных железобетонных конструкций.»
Около 50 процентов всех крупногабаритных и крупнотоннажных перевозок на расстояние более 250 км в принципе можно перенести на железную дорогу, помимо сборных железобетонных конструкций сюда входят, например, станки и оборудование, или транспортные средства. Тем не менее и здесь еще предстоит решить некоторые проблемы, включая расширение парка специальных грузовых вагонов и модульных концепций, а также улучшение совместимости между различными видами транспорта.
Однако основой для перевода большего количества грузоперевозок на железную дорогу является то, что клиенты и грузоотправители этому способствуют. Экологически чистая логистика стоит времени и денег. В долгосрочной перспективе мы сможем создать устойчивые цепочки поставок только при взаимодействии логистики и промышленности»,- добавил Дехант.
Поскольку с каждым днем становится все труднее планировать автомобильные перевозки из-за обветшания инфраструктуры, роста расходов и нехватки персонала, но в то же время все более актуальной становится защита климата, компания Universal Transport планирует в среднесрочной перспективе значительно увеличить долю железнодорожных перевозок в своей группе. С этой целью было проведено гибридное обучение, в ходе которого сотрудники компании, специализирующиеся на тяжелых грузах, смогли узнать о преимуществах железнодорожного транспорта перед автомобильным. Марен Шемманн, менеджер по продукции «Специальтранспорте» в Дойче Бан, проинформировала нас, почему компаниям следует рассмотреть эту альтернативу.
Она сказала так: «Железнодорожные перевозки часто являются эффективной альтернативой автомобильным. Значительная часть грузов, которые требуют разрешения на перевозку автомобильным транспортом, не требуют специального разрешения при перевозке по железной дороге и их можно перевозить на обычных транспортных средствах.»